Hemos recibido, dentro de las múltiples comunicaciones de Viva Engage, una publicación sobre “Estacionamiento seguro: una maniobra que marca la diferencia”.
Lejos de criticar estas campañas, que nos parecen muy bien, que creemos que están muy bien hechas y que son un buen trabajo del departamento de prevención, lo que queremos señalar, como ya hemos hecho en otras ocasiones, es la doble moral de la empresa.
Por un lado, nos lanzan campañas sobre “cómo aparcar seguro”. No vamos a decir que ya somos mayores para saber cómo aparcar, porque al final nunca está de más que nos recuerden unos consejos básicos. Pero, por otro lado, cada vez que le pedimos a la empresa la apertura del “Flexiparking” a la plantilla parecen cortocircuitar. No hace falta ser muy inteligente para darse cuenta de que con un sistema de reservas y, teniendo en cuenta que no todo el mundo viene a los edificios de la empresa los mismos días, haya una parte de personas que puedan aprovechar las plazas vacías del parking, y de esa manera, facilitar realmente un “Estacionamiento seguro”, a la vez que se despejan plazas de aparcamiento en la calle. Así, se conseguiría que todas las personas que acuden a la oficina en su vehículo privado obtengan un beneficio.
Pero claro, supondría que ya no podrían utilizar el parking como sistema de “premio” para quienes quieran. Quieren que siga habiendo personas privilegiadas y que, además, se sepa y quede claro a quién se “valora” en la empresa.
Y no contentos con eso, cuando entras en myAtos, aparece la opción de FlexiParking, para ponernos los dientes largos y que así, cuando intentes entrar a ver si puedes usarlo, te lance un mensaje que te recuerde cuál es tu sitio. La verdad, en una empresa de “tanta tecnología y tanta IA” no debería de ser tan difícil hacer que la opción sólo le aparezca a quien la puede utilizar y así, al menos, que no se rían del resto de la plantilla.
Además, y ya puestos a que nos restrieguen los privilegios, hablan sobre como cargar el coche eléctrico. No vamos ya a entrar en quien se puede comprar un coche eléctrico, con el precio que tienen y los sueldos de Atos congelados año tras año, pero sí que se ha dado el caso de que por una consulta hemos preguntado a Facilities sobre la posibilidad de utilizar los cargadores de coche eléctrico que hay en el parking de visitas (al menos en la oficina de Madrid, que es la que conocemos).
Lo primero que hay que aclarar es que estos cargadores no son gratuitos; hay que pagar la carga (no sabemos los precios, puesto que no se han facilitado a la RLPT), por lo que no estamos intentado cargar el coche eléctrico a costa de la empresa, sino que se facilite la carga a alguna persona que pueda acudir a la empresa con un vehículo eléctrico. Aun así, para sorpresa de nadie, la respuesta es que sólo pueden ser utilizados por quien tenga una plaza de parking asignada, según la empresa, “por seguridad”, para controlar qué vehículos hay en el parking.
Una vez más, un privilegio para unas pocas personas; dos cargadores que se pasan el 90% del tiempo sin utilizar, pero que le deben servir a la empresa para obtener algún “galardón verde” de esos que se compran para quedar bien. Una vez más, en una empresa tecnológica y con mucha IA (porque de la inteligencia humana no parece haber mucho rastro), ¿tan difícil es implantar un sistema de reserva para usar los cargadores? ¿No se controla si entra un coche en el parking, aunque no tenga plaza, si se ha reservado unas horas para cargar el coche? Está claro que no es cuestión de no poder, sino de no querer, y seguir manteniendo los privilegios de algunas personas para que se vea que siempre ha habido y habrá clases.
Be the first to comment